下次坐飞机时望向窗外 ，飞机让乘客能够正常呼吸  ，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性 。不方 原因其实并不复杂。后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户事故调查发现，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，圆弧形的不方边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂。后原问题很快出现了 。因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。无论是大型客机还是小型支线客机，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，同时，其实， 找到原因之后 ，减少了遮挡感 。用更牢固的铆钉固定 ，很少有人会去想， 这个改动看似简单，而外部空气极其稀薄 。飞机在万米高空飞行时，却从根本上解决了致命隐患 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，一个窗户形状的变化，给飞机装上了方形舷窗。不会再集中在某一个点位 。也让窗外视野更开阔， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。然而，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积，改进和进化的过程 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代 ，机舱内外存在巨大的压力差。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 如今 ，这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗框也做了加厚处理 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。