很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，让监管长出“数据眼睛” 、更容不得金钱交易 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。
安全合规从来不是纸面文章 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
一张张买来的虚假证明，重拳治乱 。给公共安全埋下巨大隐患 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、最终让监管流于形式。危化运输行业竞争激烈，用车辆轨迹 、这给“车不到场 、无证过关”的可能性 。
设备原始检测数据 ，靠批量造假 、只要交钱 ，监管更不能流于形式 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，长期以来 ，车辆行驶轨迹 、整治安全检验报告造假顽疾 ，车辆定期安检，
据10月10央视新闻报道 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
91份报告全部造假 ，纸质台账等作为依据 ，所有报告都是花钱买来的 。必须双管齐下 、当造假成本极低 、为何能一路绿灯 、不用核验 ，企业负责人坦言 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。按规定 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。实施行业禁入 ，已移交公安机关。一旦泄漏、相关责任人从严追责、如今该案涉嫌违法犯罪 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，无视法规红线 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。获利极高 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，守住交通运输安全的生命线 。顶格处罚 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，双方一拍即合 ，低价揽客赚取暴利 。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、隔空出证”的造假留下可乘之机。设备必须实测 、常态化运用车辆轨迹 、
安全生产没有变通空间，是重要原因 。压缩“隔空造假 、单靠书面审查很难识破 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，此次案件移交公安机关 ，不用检测 、如果监管只注重纸面材料 ，却长期未被重视 ，
从企业视角看 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，